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小鹏巨震,自动驾驶“扛把子”跳槽了!XNGP还有希望吊打FSD吗

2023-08-05 10:49:37 手机网易网

来源 | 深蓝汽车(ID:shenlanauto)


(资料图片)

作者 | 头文字R

8月2日,汽车行业突然传出消息称,吴新宙即将离职小鹏汽车,加入全球芯片行业巨头英伟达,或将任职全球高级副总裁一职,并向英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋汇报。

当天晚上,何小鹏直接在微博发布长文,确认了吴新宙辞职的消息。而吴新宙也在个人微博发文:“分别的时候来临。万千不舍,但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前,直到无人驾驶的到来。”结尾都附上了一张二人的合照。

消息一出,国内车圈直接炸开了锅。要知道,前不久,小鹏汽车在智能驾驶技术上的领先地位,正式获得大众汽车集团的认可,而搭建起小鹏智能驾驶核心团队与架构的灵魂人物吴新宙,这时候却突然抽身离开。

甚至前几天,吴新宙还在以小鹏自动驾驶副总裁的身份接受媒体采访,并说出“特斯拉FSD现在进来也被小鹏XNGP吊打”的豪言。

但如今,吴新宙的离开,对于一直以智能驾驶技术为卖点的小鹏汽车来说,无疑是一次重大打击。而失去智驾“灵魂”的小鹏汽车,又将驶向何处?

小鹏智驾的灵魂人物

吴新宙回顾在小鹏的五年:“五年前,越过重洋来到小鹏,在一个对的时间来到了一个对的平台,加入了一个风起云涌,激动人心的赛道;于是有了HNGP,CNGP和XNGP,开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例,有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌。”

作为一手搭建起小鹏智能驾驶核心团队和架构的人,吴新宙毫无疑问是小鹏智能驾驶的灵魂人物。

1998年从清华大学本科毕业后,吴新宙前往美国伊利诺伊大学香槟分校深造,并获得电子工程硕士及博士学位。

2006年,吴新宙加入高通。职位最高时做到了高级工程总监,在自动驾驶、精确定位及地图绘制、车联网、通信及无线网络方面作出众多贡献。

2019年3月,吴新宙离开奋斗了十三年的高通,正式加盟小鹏汽车,出任自动驾驶副总裁,负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理,向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

吴新宙加入后,重新整理了小鹏的技术架构,将其自研之路带上了正轨。一年后,小鹏汽车首个采用自研算法的车型小鹏P7上市,成为国内首个自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统,并实现量产的整车企业。

更重要的是,吴新宙还一手打造了一支成员超过千人的自动驾驶团队。加入小鹏后,吴新宙靠着自身的人脉和人格魅力,从高通和其他业内知名公司挖来了不少得力干将,如曾主导高通ADAS芯片设计方案的BennyKatibia、LinkedIn技术负责人林一树、百度Apollo成员李力耘、原宜高美研发负责人高炳涛等。

2019年底,入职还不到一年的吴新宙就帮小鹏搭建起了感知、规控和地图三大团队,小鹏智驾团队规模也从前一年的150多人变成了300多人。

在吴新宙的主导下,小鹏汽车逐渐有了HNGP(高速辅助驾驶),CNGP(城市辅助驾驶)和XNGP(小鹏智能辅助驾驶),开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例。

今年3月,小鹏汽车开始推送第一阶段的XNGP智驾辅助系统,在沪、广、深三个有高精地图的城市开放城市NGP功能;并预计在2024年推出XNGP的终极形态——实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力,体验接近L4级自动驾驶。

没了“灵魂人物”

小鹏智能驾驶将驶向何处?

吴新宙的离开,其实早有迹象。

早在两个月前,汽车行业内就有消息流传称吴新宙因为与家人长期分离,即将从小鹏辞职,回到美国。当时就有业内人士猜测,吴新宙从小鹏辞职后,就很可能靠着一身软件与汽车工程化本领,重操芯片“老本行”,继高通智驾之后再去一家全球芯片公司。甚至有好奇的网友还在互评问答平台上留言,但当时并没有任何官方消息证实。

如今,随着何小鹏的一条微博长文,谜底也揭露出来。据何小鹏表示,吴新宙在去年下半年就表示要回美国。除了家庭因素还有很多其他原因。

不过对于网传的吴新宙将加入英伟达的消息,并没有予以肯定,而是含糊的表示:吴新宙将成为全球知名公司的最高等级华人高管。并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作。

但在全球领域能和高通一个层次,并和小鹏汽车有合作的芯片公司,也实在没几个。

但吴新宙走了,小鹏自动驾驶该怎么办?

事实上,从吴新宙去年下半年向何小鹏表示要回美国的近一年里,小鹏自动驾驶团队就进入了交接期。

首先,吴新宙也与何小鹏一起确定了全新的工作模式,在架构、组织上,也做了不少提前和主动的优化和迭代;此外,还确定了AD团队新的负责人——李力耘博士。

据了解,李力耘年龄比吴新宙小约10岁,本科毕业于清华大学电子工程系,后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。毕业后先后入职Linkedin、百度硅谷研发中心、京东硅谷研发中心X实验室。

2019年6月,李力耘被吴新宙挖来小鹏,出任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人,负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。

作为吴新宙的接班人,李力耘承担了很大的压力。如今正值城市NOA落地元年,今年以来,无论车企还是互联网科技公司,均加入到城市NOA竞争中。

何小鹏也强调,吴新宙的离职不会改变小鹏汽车今年的目标:要在年内完成XNGP在50城落地。

另一边,其他国内新势力的城市NOA也在纷纷落地:理想计划在今年年底完成100个城市的落地推送;蔚来已经于今年7月份正式发布,已于在北京五环内的高速公路和城市快速路上线;华为的城市NOA也将在今年三季度实现15个无图城市的落地,四季度新增30个无图城市落地,年底达到45个......

小鹏汽车能否真的实现“丝滑”对接,顺利完成50个城市落地目标,在城市NOA领域拔得头筹,还要等时间给出答案。